În județul Timiș a fost inaugurat recent drumul TRANSLUNCANI – una dintre cele mai spectaculoase șosele ale țării. Șoseaua este inedită prin peisajele locurilor pe care le străbate (arealul Tomești-Oboare), dar mai ales prin dimensiunea redusă a cheltuielilor de construcție: 1 (un) milion de euro pentru mai bine de 5 kilometri, în condițiile în care a fost practic săpată în munte.
Ca peisagistică, TRANSLUNCANI poate concura oricând cu Transalpina sau cu Transfăgărășanul, fiind amplasată într-o spectaculoasă zonă de munte.
Iar pe plan financiar este un exemplu demn de urmat, cheltuiala totală – din fonduri europene – fiind de doar un milion de euro. Asta înseamnă sub 200.000 de euro per kilometru, practic un record național din punctul de vedere al gradului de ieftinitate al investiției.
Altitudini spre 700 de metri, pante de peste 20%
Șoseaua, săpată în munte, a fost realizată la cea mai mare altitudine din județul Timiș, cel mai înalt punct având 700 de metri. Iar pantele depășesc, în unele locuri, înclinația de 20%, spun șoferii care au parcurs-o.
Potrivit primarului comunei Tomești, localnicii au numit noua șosea TRANSLUNCANI pentru că străbate comuna timișeană Luncani, iar cei care au ajuns să se plimbe pe acest drum spun că poate concura cu Transalpina sau cu Transfăgărășanul.
Desigur, pe lângă destinația agricolă, locală, noua șosea îndeplinește și condițiile de traseu turistic, dar și de alternativă la drumul județean DJ 684, care leagă județul Timiș de județul Caraș-Severin.
Drumul a fost realizat în cadrul unui proiect european în valoare de aproape un milion de euro. Pe lângă acest segment de drum asfaltat, în cadrul aceluiași proiect, mai avem un segment de drum, la Valea Lupului, de 3,5 kilometri, care a fost pietruit. Drumul deservește aproximativ 600 de hectare de teren agricol, plus pășunile din golul alpin, fânețe și între 2.000 și 2.500 de hectare de păduri.
Costel Medelean, primarul comunei Tomești
La început, pe un segment era doar o potecă
Lucrările au fost complexe și s-au desfășurat pe parcursul a trei ani, în condițiile în care aproximativ jumătate din suprafața drumului a fost construită în rocă. Practic, s-a săpat și în stâncă.
„Pe un segment de doi kilometri din noul drum era doar o potecă înainte de lucrări, iar pe acea porțiune doar în stâncă s-a săpat”, a mai spus oficialul.
Costel Medelean a declarat, pentru MEDIAFAX, că numărul turiștilor va crește foarte mult dacă o porțiune de drum din zonă – de aproximativ 11 kilometri – care leagă județele Timiș și Caraș-Severin va fi asfaltată.
